Будівництво судна “Olzę” розпочалося наприкінці літа 1938 року – воно мало стати першим морським вантажним судном, яке було створено на Гданській верфі. Проте “життя” цього вантажного гіганта обірвалося ще до того, як він пішов у своє перше плавання. Друга світова війна завадила будівництву на фінальному етапі. Замість спуску на воду, “Olzę” підірвали сапери у вересні 1939, щоб завадити німцям захопити стапель верфі, пише gdanskyes.eu. Якою ж була історія цього судна і чи справді вона завершилася у вересні 1939?
Будівництво та підрив “Olzę”
Поляки добре знають історію судна “Sołdka”, яке стало першим вантажним кораблем, який побудували у Польщі після Другої світової війни. Однак яким було перше вантажне судно до війни, відомо зовсім не всім. Саме з “Olzę” розпочалася історія судобудівництва на верфі у Гданську. Кіль цього корабля був закладений на Гданському суднобудівному заводі 28 серпня 1938 року. Проєктуванням займався інженер Генрик Гендзік.
Судно “Olzę” мало вміщувати вантаж до 1250 тонн, довжина корпусу за проєктом становила 70 метрів, а приводити його у рух повинен був спеціальний паровий двигун. Двигун виготовляли окремо, на металургійному заводі у польському місті Свентохловіце. Офіційний спуск на воду першого вантажного корабля був запланований на вересень 1939 року, але цьому задуму не судилося здійснитися. “Olzę” вже було готове до свого першого рейсу – не вистачало лише установки парового двигуна. А першого вересня 1939 року почалася Друга світова війна.
За кілька днів до того, як гітлерівці зайшли на Гданську верф, поляки вирішили, що корабель можна використати для того, щоб заблокувати стапель верфі від окупантів. Було ухвалено рішення підірвати новостворене судно і стапель. Восьмого вересня сапери заклали вибухівку під корпус судна і стапель, після чого пролунав вибух.
Однак це рішення не завадило німцям взяти верф під свій контроль, а судно “Olzę” їм вдалося відремонтувати та використовувати для своїх цілей. Роботи з відновлення корабля тривали до 1941 року, після чого полагоджений корпус був спущений на воду. Німці змінили назву корабля на “Westpreußen”.
Подальша доля судна
Щодо подальшої історії корабля “Olzę” існує багато здогадок та теорій. Плутанина виникла через те, що у німецькому флоті з’явилося декілька суден з такою ж назвою. Історики сходяться на тому, що після війни судно мало бути доставлене до порту Кенігсберг, де було захоплене радянськими військами. Доля пароплава тривалий час залишалася невідомою. Існують припущення, що “Olzę” так ніколи більше і не вийшло на воду, а хтось знаходить підтвердження, що судно, облаштоване оригінальним паровим двигуном, було в експлуатації.
У 1980-х роках у Гданську була популярна телепередача про море та вітрильний спорт “Летючий голландець”. Її творцем та ведучим був Богдан Сенкевич. У рамках цієї програми було організовано розслідування про долю судна “Olzę”, проте навіть воно не дало важливих відповідей, які цікавили істориків, краєзнавців та мешканців Триміста.
Проте на цьому спроби дізнатися, що сталося з першим польським вантажним судном, не завершилися. У 2015 році два польські дослідники Ярослав Маліновський та Ярек Твардовський опублікували у спеціалізованому журналі статтю, де поділилися результатами свого дослідження про долю корабля.
Згідно з цим розслідуванням, корпус “Olzę” росіяни перебуксировали до Клайпеди, а нові власники навіть не здогадувалися, що його виготовили у Польщі. У середині 1950-х років цей корпус використали для будівництва допоміжного судна для балтійського рибальського флоту – новий корабель мав назву “Інгул”. Замість парового двигуна на судні встановили дизельний, а також трохи змінили форму корпусу.
Колишнє судно “Olzę” експлуатувалося до 1970-х років, а потім було відправлене на металобрухт.