Строительство судна “Olzę” началось в конце лета 1938 года – оно должно было стать первым морским грузовым судном, созданным на Гданьской верфи. Однако «жизнь» этого грузового гиганта оборвалась еще до того, как он ушел в свое первое плавание. Вторая мировая война помешала строительству на финальном этапе. Вместо спуска на воду, “Olzę” подорвали саперы в сентябре 1939, чтобы помешать немцам захватить стапель верфи, пишет gdanskyes.eu. Какой же была история этого судна и действительно ли она завершилась в сентябре 1939?
Строительство и подрыв «Olzę»
Поляки хорошо знают историю судна “Sołdka”, которое стало первым грузовым кораблем, построенным в Польше после Второй мировой войны. Однако каким было первое грузовое судно до войны, известно далеко не всем. Именно с «Olzę» началась история судостроения на верфи в Гданьске. Киль этого корабля был заложен на Гданьском судостроительном заводе 28 августа 1938 года. Проектированием занимался инженер Генрик Гендзик.
Судно «Olzę» должно было вмещать груз до 1250 тонн, длина корпуса по проекту составляла 70 метров, а приводить его в движение должен был специальный паровой двигатель. Двигатель производили отдельно, на металлургическом заводе в польском городе Свентохловице. Официальный спуск на воду первого грузового корабля был запланирован на сентябрь 1939 года, но этому замыслу не суждено было осуществиться. “Olzę” уже было готово к своему первому рейсу – не хватало лишь установки парового двигателя. А первого сентября 1939 года началась Вторая мировая война.
За несколько дней до того, как гитлеровцы вошли на Гданьскую верфь, поляки решили, что корабль можно использовать для того, чтобы заблокировать стапель верфи от оккупантов. Было принято решение взорвать новое судно и стапель. Восьмого сентября саперы заложили взрывчатку под корпус судна и стапель, после чего раздался взрыв.
Однако это решение не помешало немцам взять верфь под свой контроль, а судно “Olzę” им удалось отремонтировать и использовать для своих целей. Работы по восстановлению корабля продолжались до 1941 года, после чего починенный корпус был спущен на воду. Немцы сменили название корабля на “Westpreußen”.
Дальнейшая судьба судна
Что касается дальнейшей истории корабля “Olzę”, существует много догадок и теорий. Путаница возникла из-за того, что в немецком флоте появилось несколько судов с таким же названием. Историки сходятся на том, что после войны судно должно было быть доставлено в порт Кенигсберг, где было захвачено советскими войсками. Судьба парохода долго оставалась неизвестной. Существуют предположения, что “Olzę” так никогда больше и не вышло на воду, а кто-то находит подтверждение, что судно, обустроенное оригинальным паровым двигателем, было в эксплуатации.
В 1980-х годах в Гданьске была популярна телепередача о море и парусном спорте «Летучий голландец». Ее творцом и ведущим был Богдан Сенкевич. В рамках этой программы было организовано расследование о судьбе судна “Olzę”, однако даже оно не дало важных ответов, которые интересовали историков, краеведов и жителей Труймяста.
Однако на этом попытки узнать, что произошло с первым польским грузовым судном, не завершились. В 2015 году два польских исследователя Ярослав Малиновский и Ярек Твардовский опубликовали в специализированном журнале статью, где поделились результатами своего исследования о судьбе корабля.
Согласно этому расследованию, корпус “Olzę” россияне отбуксировали в Клайпеду, а новые владельцы даже не догадывались, что его изготовили в Польше. В середине 1950-х годов этот корпус использовали для строительства вспомогательного судна для балтийского рыболовного флота – новый корабль назывался “Ингул”. Вместо парового двигателя на судне установили дизельный, а также слегка изменили форму корпуса.
Бывшее судно «Olzę» эксплуатировалось до 1970-х годов, а затем было отправлено на металлолом.